机械网-重型载货汽车悬架设计(含CAD零件装配图,CATIA三维图)--机械机电

重型载货汽车悬架设计(含CAD零件装配图,CATIA3维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书13000字,CAD图6张,CATIA3维图)

摘要

悬架系统是汽车上的重要部件之1，决定和影响着车辆的行驶平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性。本文针对重型载货汽车悬架系统进行选型与设计，侧重介绍了悬架系统设计的步骤与流程。首先是熟习悬架系统方面的知识，并根据参考车型进行悬架系统的结构选型，然后应用车辆悬架设计方面的知识分别对前、后钢板弹簧和减振器的主要结构尺寸进行设计计算与强度校核，接着通过CATIA绘制前、后板簧悬架系统3维模型并导出零件图、装配图，并应用AutoCAD对导出的零件图、装配图进行进1步处理乌龙散治疗白癜风吗，最后应用MATLAB/Simulink建立相应的振动仿真模型，探讨板簧悬架系统刚度和减振器阻尼系数的变化对汽车行驶平顺性的影响。

关键词：钢板弹簧式悬架；悬架系统刚度；减振器；阻尼系数

Abstract

Thesuspensionsystemisoneoftheimportantcomponentsinthecar,whichdeterminesandaffectstheridecomfort,handlingstabilityandridecomfortofthevehicle.Thispaperfocusesontheselectionanddesignoftheheavy-dutytrucksuspensionsystem,andfocusesonthestepsandprocessesofthesuspensionsystemdesign.Thefirstistofamiliarizewiththeknowledgeofthesuspensionsystem白癜风患者可以吃辣椒吗,andtoselectthestructureofthesuspensionsystemaccordingtothereferencemodel,andthenusetheknowledgeofvehiclesuspensiondesigntodesignandcalculatethemainstructuraldimensionsofthefrontandrearleafspringsanddampers.Aftercheckingwiththestrength,the3DmodelofthefrontandrearleafspringsuspensionsystemisdrawnbyCATIAandthepartsandassemblydrawingsareexported.TheexportedpartsandassemblydrawingsarefurtherprocessedbyAutoCAD.Finally,MATLAB/SimulinkisusedtoestablishthecorrespondingThevibrationsimulationmodelisusedtoinvestigatetheinfluenceofthestiffnessoftheleafspringsuspensionsystemandthedampingcoefficientofthedamperontheridecomfortofthevehicle.

Keywords:leafspringsuspension;suspensionsystemstiffness;shockabsorber;dampingcoeffici

目录

第1章绪论1

1.1课题研究意义1

1.2国内外研究现状1

1.3课题研究内容2

第2章悬架系统结构分析与设计要求3

2.1悬架系统的功用和组成3

2.2悬架系统的结构情势3

2.3悬架系统的设计要求4

第3章悬架系统主要参数的肯定5

3.1已知设计参数5

3.2悬架的静挠度fc6

3.3悬架的动挠度fd7

3.4后悬架主、副弹簧刚度分配7

第4章前、后悬架系统的设计9

4.1钢板弹簧的设计计算9

4.1.1钢板弹簧长度L的选择9

4.1.2钢板弹簧片数的肯定9

4.1.3满载弧高fa的选择9

4.1.4钢板断面尺寸的肯定10

4.1.5钢板弹簧各片长度Li的肯定12

4.1.6钢板弹簧的刚度验算15

4.1.7钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算17

4.1.8钢板弹簧总成弧高的核算21

4.1.9钢板弹簧强度的验算22

4.2减振器的设计24

4.2.2减振器阻尼系数δ的肯定24

4.2.3最大卸荷力F0的肯定25

4.2.4工作缸直径D的肯定25

4.33维模型的建立26

第5章悬架系统的建模与仿真27

5.1建立悬架振动仿真模型27

5.1.1悬架动力简化模型27

5.1.2建立路面干扰输入模型28

5.1.3建立悬架Simulink仿真模型28

5.2悬架系统的仿真分析29

5.2.1改变悬架刚度值29

5.2.2改变悬架阻尼值31

第6章结论33

参考文献34

致谢35

附录36